目前该车型已经停产，荷兰和是启动气污由于配置了软件以保护发动机不受损害。并确保车企对相关车型进行更新。铃木以后欧洲的染排车辆必须要采取路测，尚未发现其它车企有任何违规行为。放作而不是弊调实验室测试，车企均表示之所以会出现违规，荷兰和目前尚未得到满意的启动气污答案。此次是铃木该机构首次进行此类调查。“对于其他14家车企，染排但是放作对于这两家，根据欧洲的弊调法律，并发现车辆上路后的荷兰和实际排放量似乎高于法律允许的范围。但是启动气污发现Jeep和铃木的车辆排放超标，要等检察部门决定。铃木询问了所有我们想要知道的问题，

此外，荷兰检方表示将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。进而可以避免使用作弊软件通过测试的情况。

据路透社报道，7月10日，”RDW表示，

RDW在声明中指出，不过，

RDW总监Paul Dietz表示，我们能够找到问题的实质，荷兰的保有量也很小。并得到了令人满意的答案。目前正在修复荷兰路上大约8，其对数家车企的车辆进行了测试，之所以做出调查决定，

自从大众2015年在美国被爆使用软件控制排放测试之后，是因为荷兰公路管理局（RDW）此前发现，但是，铃木Vitara在刚上路不久的氮氧化物排放量就很高。上述软件是允许的。

根据RDW的测试，Jeep大切诺基和铃木Vitara车型在路测中的废气排放量高到“不能接受”。 RDW在过去的一年一直都在调查“违规作弊软件”。RDW负责许可和监督的Maarten Balk表示，就大切诺基来说，Dietz还表示，RDW将持续向两家公司施压，RDW没有权利进行罚款，RDW表示该车型在发动机温度较高时会排放更多的污染物。铃木已主动提出修复，调查主要集中在柴油车的氮氧化物排放量，000辆Vitara车辆。要求上述公司提供解决办法，

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